¿Vehículos eléctricos para aliviar el bolsillo?

La movilidad eléctrica en Panamá ha dejado de ser una cuestión del futuro para convertirse en nuestro presente, ante los altos costos del combustible y los daños ambientales, el país se encamina a crear políticas públicas para implementarlas de manera eficiente.

Una de estas iniciativas, es el proyecto de Ley 162, Ley 162 que incentiva la movilidad eléctrica en el transporte terrestre de Panamá, el cual fue aprobado en tercer debate por el pleno de la Asamblea Nacional e impulsado por el diputado, Edison Broce.

El independiente asegura que de ser Ley, la medida es una oportunidad de oro para el país ya que además de reducir la huella de carbono, beneficiaría a la reactivación económica y los ingresos de cientos de panameños.

‘Hay empresas que están buscando locaciones regionales para ubicar sus fábricas. Este es el momento para que el país, con una ley de movilidad eléctrica, pueda ser un punto atractivo para el desarrollo de este sector, tomando en cuenta la legislación y su posición geográfica', aseguró.

Pero, ¿realmente esta es la solución ante el alza del combustible? El economista y Unión Nacional de los Consumidores de la República de Panamá (Uncurepa), Pedro Acosta indicó que aunque así los parezca, todo se trata de una promesa que quedará sin cumplir, ya que en la actualidad no hay suficientes estaciones de carga, ni infraestructuras para su circulación.

‘La movilidad en este país depende de verdaderas políticas públicas y no contamos con nadie dispuesto a esto, para los consumidores no hay nada más seguro en este país que los autos que consumen combustibles fósiles', recalcó.

Acosta sugiere que antes de hablar de movilidad eléctrica se deben resolver los problemas actuales que afectan a los conductores como el mal estado de las carreteras, ‘Los tranques producidos por las calles llenas de baches son los que provocan un alto consumo de gasolina'.

Implementación

Para la directora ejecutiva de la Asociación de Grandes Clientes Eléctricos (Agrandel), Valeria Bernal, antes de implementar la norma se deben tomar en cuenta ciertos aspectos, como por ejemplo las leyes que rigen el mercado eléctrico.

Explica la venta de energía requiere una reforma de la Ley 6 del 3 se febrero de 1997, aquella que marca los parámetros regulatorios del sector eléctrico en Panamá. Porque actualmente un consumidor no puede colocar una planta de paneles solares y vender esa energía a cualquier auto eléctrico que quiera adquirirla desde su planta de carga.

‘Hoy en día los agentes distribuidores y generadores son los únicos que pueden comercializar, y por ende vender, la energía en Panamá, hay que visualizar cómo se va a regir la movilidad eléctrica, cómo va a ser la venta de energía, quién va a tener la concesión… de no resolver este punto no se podrá vender energía ni establecer estaciones de carga', manifestó.

Ventajas y desventajas

Hay que destacar que aunque la utilización de carros de este tipo brinda beneficios como una baja contaminación atmosférica, acústica y mayor eficiencia, una gran mayoría de los usuarios siguen sin estar convencidos.

Afirman que una de las mayores preocupaciones de adquirir un vehículo eléctrico es la falta de autonomía, el precio elevado, los pocos puestos de cargar y los talleres especializados.

Cifras

De acuerdo con la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá (ADAP) en Panamá se han vendido 145 vehículos híbridos y 25 vehículos eléctricos hasta agosto 2021. En 2020 la cantidad total fue de 195 (híbridos) y 21 (eléctricos) y en 2019 440 (híbridos) y 5 (eléctricos).