Transportistas reclaman: aumento al subsidio del combustible sigue siendo insuficiente

Aunque el Gobierno atendió la petición de los transportistas de aumentar el subsidio al combustible, el nuevo ajuste sigue siendo considerado insuficiente por el sector, que asegura que el apoyo no alcanza para cubrir los costos reales de operación.

Mediante la Resolución N.° MEF-RES-2026-1710, publicada el 14 de mayo de 2026 en la Gaceta Oficial, el Ministerio de Economía y Finanzas fijó nuevos montos máximos del subsidio semanal y estableció los precios topes del combustible para los beneficiarios del mecanismo temporal de estabilización.

Los montos quedaron así: carga esencial tipo pick-up o panel, $32.28; camión refrigerado, $80.70; equipo articulado, $141.23; mientras que para la pesca artesanal se fijó en $70.80.

Por su parte, para los taxis el subsidio pasó de $56.89 a $66.91; para colectivos o buses, de $183.52 a $198.52; para transporte colegial, de $98.85 a $106.93; y para rutas internas, de $113.02 a $122.26.

La resolución establece que todo consumo que exceda estos topes no será reconocido por el Estado.

Para Guillermo Rivera, presidente de la Coordinadora Nacional de Concesionarias de Transporte Público, el subsidio sigue siendo bajo y no cubre los gastos operativos de rutas largas afectadas por los altos kilometrajes y los tranques.

Aseguró que, aunque se trata de una ayuda para evitar aumentos en la tarifa al usuario, en rutas como Chiriquí, Santiago y Coclé, el beneficio apenas alcanza para cuatro días de operación.

Hay que resaltar que transportistas de Panamá Oeste ya habían advertido la semana pasada que los montos no eran suficientes e incluso alertaron sobre posibles medidas de presión.

Algunos dirigentes de taxistas señalaron que existe un error en el monto asignado a su sector.

La normativa también fija los precios máximos del combustible: gasolina de 91 octanos a $ 0.93 por litro, gasolina de 95 octanos a $1.05, y diésel bajo en azufre a $0.92.

El Gobierno sostiene que la medida busca amortiguar temporalmente el impacto del alza internacional de los combustibles sobre actividades esenciales como el transporte, el abastecimiento, la producción agropecuaria y la pesca artesanal.